Zgodnie z raportem Organized Crime and Corruption Reporting Project (OCCRP), zakupione w Polsce transportery rozpoznawcze BRDM-2 zostały sprzedane przez ukraińską prywatną firmę, m. in. do objętego embargiem Sudanu Południowego. Transakcja miała miejsce w roku 2015 i obejmowała 59 pojazdów sprzedanych jako „komplety części”, wraz z kadłubami i uzbrojeniem.
Sprawę opisano w materiale opublikowanym przez Organized Crime and Corruption Reporting Project 25 września 2017 r. wraz ze szczegółami dotyczącymi „prania broni”, której kraj pochodzenia, podobnie jak docelowy odbiorca, są skrzętnie ukrywani dzięki lukom prawa ukraińskiego i zabiegom podobnym do stosowanych przy „praniu” brudnych pieniędzy.
To konkretne dochodzenie dotyczyło 59 kompletnych pojazdów rozpoznawczych BRDM-2, rozebranych na części i sprzedanych w 2015 roku przez polską spółkę Army Trade ukraińskiej firmie Techimpex, która zadeklarowała jako kraj docelowy Ukrainę. W styczniu, gdy pierwsze „zestawy części”, przekraczały granicę ukraińską, firma podpisała za pośrednictwem państwowego koncernu Ukrinmasz kontrakt na eksport ośmiu pojazdów BRDM-2 do Ugandy. Już w lutym 2016 roku ukraińska firma podpisała kontrakt na dostawę kolejnych 37 wozów BRDM-2 do Ugandy, a następnych 14 do Burundi.
Umów nie zawarto bezpośrednio, ale poprzez firmy ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Wielkiej Brytanii, których działania miały na celu utrudnienie śledzenia przepływów pieniędzy i kraju pochodzenia maszyn. Są to przedsiębiorstwa oskarżane przez Amnesty International o pośrednictwo w handlu bronią do krajów objętych zakazami. Zdaniem ekspertów, na których powołuje się OCCRP, Uganda, do której trafiło 45 kupionych w Polsce BRDM-2, jest krajem przez który broń często trafia do Sudanu i Sudanu Południowego, objętych ze względu na trwający konflikt embargiem ONZ.
Jak podała WP.PL, możliwe jest, że sprzedaż polskich „części” do BRDM-2 na Ukrainę została zrealizowana nielegalnie, bowiem w latach 2014-2015 roku nie udzielono licencji na eksport BRDM-2 lub ich części z Polski i władze naszego kraju miały wystąpić do OCCRP o informacje dla odpowiednich służb śledczych. Właściciel Army Trade w rozmowie z WP.PL odrzucił taką możliwość. Nie podał jednak okoliczności umowy, ani sposobu w jaki wyeksportował na Ukrainę 59 rozebranych na części pojazdów, skoro w tym okresie nie udzielono na taki eksport zezwoleń.
(Na podst. Defence24.pl)
